A cuatro días del accidente aéreo en el que perdieron la vida el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, el ex fiscal de la SIEDO José Luis Santiago Vasconcelos y otras 12 personas, las investigaciones sobre los hechos revelaron que el Learjet 45 “sufrió una pérdida de control súbita, agresiva, en los últimos segundos de vuelo”.

Así lo explicó Gilberto López Meyer, director general de Aeronáutica Civil, quien detalló que la aeronave seguía una ruta de norte a sur para enfilarse al aeropuerto capitalino. Sin embargo, tras perderse el control, quedó en dirección contraria, es decir, de sur a norte en una especie de efecto bumerán.

“Eso demuestra una abrupta pérdida de control de la aeronave.

“Ayer (viernes), en un helicóptero replicamos la trayectoria que siguió la aeronave a las velocidades aproximadas, ello se puedo hacer. Ciertamente, es muy brusca la maniobra y eso comprueba lo que suponíamos, que se trató de una pérdida de control súbita, agresiva, de la aeronave en los últimos segundos de vuelo”, explicó.

En ese sentido, Luis Téllez, secretario de Comunicaciones y Transportes, aseguró que así se evitó una tragedia mayor, pues se ha comprobado que, al momento de impactarse, el Learjet 45 alcanzó una velocidad de 500 kilómetros por hora.

“Sin lugar a dudas, si la nave hubiera caído en el Periférico hubiera causado más daños. No sabemos exactamente por qué siguió este curso, es precisamente lo que se está analizando, es precisamente lo que va a tardar tiempo en analizarse.

“Pero lo que resulta muy importante es que, dentro de lo amargo y del dolor que todos tenemos tanto por aquellos que murieron en tierra como por quienes murieron en la aeronave, la tragedia se minimizó, pues el perímetro de afectación fue relativamente pequeño”, señaló el titular de la SCT.

Y es que, al impactarse en esa zona, la aeronave se detuvo con cables de electricidad y algunos de los vehículos que ahí se encontraban, lo cual permitió reducir la velocidad a por lo menos 250 kilómetros por hora, lo que incluso ayudó a amortiguar el impacto contra el edificio ubicado en Monte Pelvoux y Ferrocarril de Cuernavaca, en Lomas de Chapultepec, a unos metros del cruce de Paseo de la Reforma y Periférico, en la delegación Miguel Hidalgo.

En un recorrido con medios de comunicación en la llamada zona cero, Téllez Kuenzler explicó que cada una de las piezas del Learjet 45 están siendo clasificadas, con miras a ser trasladadas en dos contenedores a un hangar esterilizado en el aeropuerto capitalino, donde se les analizará, aunque tendrán que transcurrir algunos meses para obtener resultados.

“Todos los accidentes aéreos tardan mucho tiempo en resolverse.

“He comentado también que la experiencia acumulada entre los técnicos que tenemos aquí es muy grande (…) y lo que nos han dicho tanto los técnicos mexicanos como los técnicos británicos y los estadunidenses es que esto toma meses.

“Ayer me comentaba el coordinador del equipo de investigación de Estados Unidos que terminar una investigación total en 11 meses es un tiempo récord”, expresó el secretario de Comunicaciones y Transportes.

Reiteraron que no se encontraron restos de explosivos y aseguraron que hay 95% de posibilidades de que mañana se normalice la circulación en las inmediaciones de Ferrocarril de Cuernavaca y Monte Pelvoux.