El Partido Revolucionario Institucional (PRI) en la Cámara de Diputados retomó el proyecto de reubicar el aeropuerto de la Ciudad de México en una sede alterna, con el fin de evitar accidentes aéreos como el del 4 de noviembre, cuando se desplomó el Learjet 45 en el que viajaba Juan Camilo Mouriño.

Ante las conclusiones de aeronáutica civil nacional e internacional, en el sentido de que una turbulencia fue lo que causó el desplome de la aeronave, debido a que el piloto no guardó la distancia recomendada con el Boeing 767 que lo antecedía, los legisladores priistas señalaron que se deben retomar los estudios del ex lago de Texcoco.

El presidente de la Comisión de Comunicaciones, Óscar Gustavo Cárdenas Monroy, exigió al gobierno federal impulsar una estrategia que permita llevar a cabo la reubicación del aeropuerto de la Ciudad de México en la zona del Valle de Texcoco, “ya que de tomarse la decisión el proyecto tardará siete años en concretarse, por lo que debe ser lo antes posible para evitar accidentes a consecuencia del congestionamiento en el transito aéreo”.

La medida tiene el aval del coordinador del tricolor en la Cámara baja, quien aseguró que es urgente sacar adelante el plan aeronáutico.

Cárdenas Monroy señaló en conferencia de prensa que la inversión para el nuevo aeropuerto ascendería a 15 mil millones de dólares, y que la cantidad enmarca: seguridad necesaria, competitividad y desarrollo a largo plazo.

Explicó que el accidente aéreo en el que falleció el entonces secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño Terrazo, debe llevar a la reflexión de que es necesario un nuevo proyecto.

“Es un aviso y, aunque las autoridades no lo han reconocido, el actual tránsito aéreo es de alto riesgo, ya que se registran prácticamente 50 segundos en el intervalo de operaciones, “y lo que sucedió hace unos días, lo pegado que iba una aeronave de la otra, prueba que no había suficiente distancia”, señaló.

El legislador por el Estado de México dio a conocer que la comisión que él preside elabora un paquete de reformas para reforzar la vigilancia, mantenimiento, operación y requisitos de pilotos para manejar la flota de aeronaves del gobierno federal.

Es que el accidente del 4 de noviembre reveló que los pilotos del secretario de Gobernación no tenían la suficiente experiencia para encargarse del manejo de un vuelo de Learjet 45.

Cárdenas Monroy expresó se revisa a fondo la Ley de Aviación Civil para dotar de mayores facultades a las autoridades aeronáuticas para la revisión de aviones y helicópteros de las dependencias públicas.

“El Estado tiene una flota aérea mucho mayor que cualquier línea comercial del país. Deben tener un apartado especial en la ley, para que sean verificados e inspeccionados”, afirmó.

Con la reforma, explicó, se abarcaría el tema de la capacitación y certificación de pilotos y tripulación.

Por otra parte, la Cámara de Diputados citó a comparecer para el próximo jueves al secretario de Comunicaciones, Luis Téllez, para hablar en torno al accidente aéreo del 4 de noviembre y otros temas.

Además, los legisladores por el PRI, Eduardo Espinosa y Jesús Ramírez Stabros, se pronunciaron por citar a comparecer también al director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) para que fundamente su intención de desaparecer las empresas aéreas de bajo costo.