México será una parte estratégica de la nueva compañía que emergerá de la bancarrota que anunció General Motors desde Estados Unidos, aseguró YorkFritz Henderson, CEO de la armadora.

Desde Detroit, el ejecutivo descartó que México quede fuera del portafolio de servicios y presencia de lo que será la “nueva General Motors”, después del proceso de reestructuración que llevará a cabo bajo la protección del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas de Estados Unidos.

Posterior al anuncio del presidente Barack Obama sobre la bancarrota de la compañía, Henderson aclaró que las operaciones en México seguirán adelante, y se refirió también a Brasil como otro de los países que integrarán a la empresa.

En las oficinas de General Motors en México, Grace Lieblein, presidenta y directora general de la armadora, reiteró en un mensaje transmitido a un grupo de medios de comunicación nacionales, que las operaciones seguirán contando con el respaldo adecuado y adelantó que estarán muy enfocados a los clientes.

Esto significa que todas las operaciones de los distribuidores, concesionarios y centros de servicio mantienen sus operaciones sin cambios y atendiendo las solicitudes que se generan diariamente.

Por su parte, Ernesto Hernández, director de ventas y mercadotecnia de la armadora en el país, negó que por el momento se contemple el cierre de plantas, aunque en línea con la estrategia de la empresa, se encuentran organizando el futuro de las marcas que no formarán parte de General Motors.

Dentro de su plan de reestructuración, GM contempla sólo quedarse con aquellas marcas que le resulten atractivas, como GMC, Chevrolet, Cadillac y Buick, de esta última adelantó que están analizando que entre al país próximamente. Sin embargo, semanas atrás, la compañía anunció paros técnicos en tres de sus plantas en México en el periodo de mayo a julio, resultando el complejo de Silao, Guanajuato, el más afectado al estar detenido siete semanas a partir de 25 de mayo.

La planta de Ramos Arizpe, que es la que mayor volumen de vehículos aporta en el país, estuvo detenida en sus dos líneas de producción del 18 al 22 de mayo, y también toda esta semana, aunque la línea uno que produce el popular Chevy adicionalmente dejará de operar del 22 al 24 de junio. En tanto, la menos afectada será la planta de San Luis Potosí con un paro técnico que comenzó ayer lunes y que extenderá hasta el 12 de junio, dos semanas donde se dejarán de producir los modelos Chevrolet Aveo y el Pontiac G3, este último con un futuro incierto, aunque Hernández no descartó que continúe en el portafolio de productos en México, aunque sería bajo otra marca.

Los mencionados son la segunda tanda de paros técnicos que la empresa anuncia en el mercado mexicano, y los ejecutivos presentes no pudieron adelantar si en algún momento recibirán ajustes adicionales, ya que dependerá de la demanda de Estados Unidos, donde la demanda pasará de 16 millones unidades hace tres años a poco menos de diez millones este 2009.

Mauricio Kuri, director de relaciones públicas y gubernamentales de General Motors de México, explicó que el acogerse al Capítulo 11 significa que la empresa tiene la oportunidad de reestructurarse desde la bancarrota bajo el amparo de la Corte, lo que evitará que puedan entrar en el Capìtulo siete de la misma Ley, donde el gobierno liquida a la empresa.

A escala global, General Motors cuenta con un plantilla de alrededor de 245 mil empleados, dentro de su plan de viabilidad que anunció en meses pasados y que seguirá desde la bancarrota, se contempla en cierre de 14 plantas en Estados Unidos, lo que equivaldrá a dejar sin empleo a 21 mil trabajadores en el periodo 2010 a 2014.

En México, General Motors llegó hace 74 años y cuenta con cuatro platas de producción, una en Toluca, Ramos Arizpe, San Luis Potosí y Silao, Guanajuato, que sumado al corporativo, tiene alrededor de once mil empleados.

A pesar de la situación, la empresa confirmó que seguirán adelante con la introducción y renovación de su catálogo de productos, tales como el lanzamiento en meses pasados de la camioneta Traverse, y próximamente el Camaro y el Chevrolet Cruze.

Eernesto Hernández reveló que en este momento General Motors está analizando la posibilidad de traer a México la fabricación de un modelo de la marca Cadillac, aunque no ahondó al respecto y se limitó a señalar que sería en el transcurso aún de este 2009.

Contra la desinformación
El director de mercadotecnia, en entrevista posterior con Excélsior, aseguró que llevarán a cabo en el país una intensa campaña de comunicación que se prolongará hasta finales de julio donde la finalidad será explicar la situación de General Motors.

“La finalidad es explicar cuál es la diferencia a través de varios mensajes claros que se basan en confianza, permanencia, el proceso en sí mismo, y uno más sobre los productos que tenemos”, dijo el ejecutivo.
De noviembre de 2007 a junio de 2008, General Motors llevó a cabo inversiones por tres mil millones de dólares en la construcción de una planta de producción en San Luis Potosí, una de transmisiones en Silao y Ramos Arizpe, así como la expansión de la línea de ensamble en ésta última, y una pista de pruebas en Michoacán.

Hernández confió en que el anuncio de la bancarrota en Estados Unidos representa una oportunidad única de “salir fortalecidos con una empresa más ágil y delgada conciente de sus posibilidades”, dijo.