La rotura en las llantas del avión de Aviacsa, matrícula XA-UCG, fue causada por el mal funcionamiento del anti-skid (sistema de antibloqueo de las ruedas del tren de aterrizaje), derivado de que no se le ha dado mantenimiento a las aeronaves, advirtió José Herrera, capitán de Aeromar ejecutivo.

“Esto no le sucede a un avión en buenas condiciones. Existen varias imprecisiones en el informe de la aerolínea. La rueda de un avión no se puede ponchar porque se inflan con nitrógeno, no con oxígeno. Se cuartean y el plástico se rompe en pedazos. Esto sucede cuando el anti-skid está inoperativo. Aterrizas y las llantas se amarran, no giran, se quedan en posición de frenado y con el impulso del avión se rompen”, dijo.

El pasado 2 de julio un avión de la aerolínea Aviacsa, vuelo 230 procedente de Tuxtla Gutiérrez, sufrió la “ponchadura” de dos de las cuatro llantas. La aerolínea rindió al día siguiente un informe donde explica que este evento se debió a que el avión realizó el aterrizaje en condiciones de acuaplaneo, debido a la fuerte lluvia en la Ciudad de México que provocó encharcamientos en la pista.

El documento indica que “el roce de las llantas con una superficie mojada ocasiona una fricción excesiva o tallón, conocida como Tread Rubber Reversion, según el manual Aircraft Tire Care and Maintenance (Mantenimiento y cuidado de llantas de aviones) del fabricante”.

Sin embargo, José Herrera, piloto con 20 años de experiencia, dijo que una de las funciones del sistema antibloqueo electrónico es captar que hay lluvia.

“Te ayudas frenando con la reversa del avión, pero las ruedas del anti-skid también comienzan a girar y se detienen tres segundos, de manera repetitiva. Esto sirve para que las llantas no se rompan”.

Por otra parte, autoridades de Aviacsa señalaron que una vez cambiadas las cuatro llantas e inspeccionado el avión, éste recibió a la autorización de la comandancia del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para reanudar sus operaciones.

Al respecto, el especialista señala que en caso de que la aerolínea no haya cambiado el sistema de antibloqueo de las ruedas del tren de aterrizaje, podría estar expuesta a sufrir otro incidente parecido.