El gobierno capitalino desarrollará en los siguientes dos años un megaproyecto de infraestructura vial y urbana con la participación de la iniciativa privada, para eliminar cuellos de botella y mejorar el desplazamiento de los capitalinos.

La lista incluye obras viales nuevas, como la construcción de los puentes vehiculares sobre la Calle 7, continuación del Periférico arco oriente, en las intersecciones con las avenidas Chimalhuacán y Pantitlán.

Además se construye el corredor Constituyentes para convertirlo en una vialidad rápida, a lo largo de 16 kilómetros hasta su enlace con el Circuito Interior. La obra prevé la construcción de diez pasos vehiculares, el reencarpetado de ésta y de la carretera México-Toluca.

Durante su ponencia Los retos para la Ingeniería Civil en la Ciudad de México, en el Colegio de Ingenieros Civiles, el secretario de Obras del DF, Jorge Arganis, dio a conocer el mantenimiento integral de la calzada Ignacio Zaragoza, para mejorar el flujo vehicular hacia la salida a Puebla, con el recién inaugurado distribuidor La Concordia.

“Para complementar el Anillo Periférico en el arco oriente, se plantea la construcción de tres puentes vehiculares que se ubicarán en las avenidas Tláhuac y Bilbao, así como en el Eje 5 Sur y cuatro kilómetros de vialidad a nivel en el tramo de Cuemanco a avenida Tláhuac”

“Asimismo, se llevará a cabo la ampliación de la prolongación de la avenida Centenario, el deprimido de Paseo de la Reforma-Palmas, y en el futuro tres pasos vehiculares inferiores en el Eje 5 Poniente (Calzada las Lomas, Prado Norte y Prado Sur) además de numerosas adecuaciones geométricas en toda la zona”, explicó el funcionario.

En el norte se construirá la gaza de incorporación de avenida Gran Canal al Periférico y se edificarán los puentes vehiculares de Periférico Norte en los cruces con Vallejo y avenida Miguel Bernard.

El eje troncal metropolitano, refirió, se conectará hacia el norte con el Circuito Mexiquense y la carretera a Querétaro, y hacia el sur, con la carretera a Cuernavaca.

El funcionario capitalino informó que en lo que toca a la zona sur ya se cuenta con el proyecto ejecutivo para iniciar la construcción del libramiento de la carretera Xochimilco-Oaxtepec y también se planea crear los puentes de Canal de Chalco-Periférico y de Prolongación División del Norte-Muyuguarda.

Algunas obras viales se realizarán de manera conjunta con el Gobierno del Estado de México, mediante recursos públicos del Fondo Metropolitano.

Para que todas estas obras puedan construirse con la participación del sector privado se pretende modificar la Ley de Obras Públicas del Distrito Federal, cuyo propósito es incorporar a la Contraloría General como órgano de asesoría para asegurar agilidad y transparencia.

“Se habrá de recurrir a esta participación, pero no tanto por la escasez de recursos, sino porque asociada a la inversión se acompaña la capacidad de gestión del sector privado en la fase operativa, que propicia una mayor racionalidad y eficacia”, argumentó el funcionario.

Bajo este marco se construirá la Supervía de cuota Túnel Reforma, que va de Santa Fe a la avenida Insurgentes, y la Supervía del Poniente, también de cuota.

En lo que toca al transporte público, Arganis señaló que durante el segundo semestre del año se terminará la línea del Metrobús que va sobre el Eje 4 Sur y se iniciarán los trabajos del corredor del Eje 3 Oriente y de la conexión de Tacubaya a Santa Fe.

Dijo que este año iniciará el procedimiento para concesionar los primeros cuatro de 45 Centros de Transferencia Modal (Cetram) ubicados en las terminales del Metro, cuyo fin es modernizar y rehabilitar estas áreas públicas convirtiéndolas en metroplazas.

“Estos trabajos consisten en la construcción de adecuaciones geométricas, repavimentación, rehabilitación de la infraestructura hidráulica y del alumbrado, así como la reubicación del ambulantaje y el mejoramiento de los espacios públicos. Más la instalación de cámaras para seguridad.”

En otro tema, expresó su desacuerdo de retomar la idea de construir un nuevo aeropuerto en el lago de Texcoco, ya que echaría por tierra todos los esfuerzos para el rescate ecológico de la zona.

Llamó a reconsiderar la vocación lacustre del Valle de México y a retomar el proyecto de rescate ecológico del Lago de Texcoco, a partir de los planteamientos elaborados en 1971.