El gobierno del Estado de México entregó la concesión para la construcción de la primera etapa del Viaducto Bicentenario: 22 kilómetros. La obra tendrá un costo de entre tres mil 700 y cuatro mil 800 millones de pesos, dependiendo del constructor.

La Promotora del Desarrollo de América Latina (IDEAL), OHL Concesiones México y Controladora de Operaciones de Infraestructura (ICA) se disputan el proyecto.

El Viaducto Bicentenario, que el gobernador Enrique Peña Nieto prevé inaugurar en 2010, será un camino elevado –como el que se construyó en el DF en la administración de Andrés Manuel López Obrador– y correrá sobre el Periférico desde El Toreo de Cuatro Caminos hasta la planta de Ford, en Cuautitlán.

Pero entre esta nueva obra vial de Peña Nieto y el segundo piso en el DF hay una diferencia: el gobernador priista permitirá que los concesionarios cobren a los autos que circulen por ese camino.

ICA propuso cobrar una tarifa de dos pesos y 97 centavos por kilómetro recorrido; IDEAL tiene proyectado que el peaje por cada mil metros sea de un peso y 94 centavos y OHL Concesiones México, de un peso y cuatro centavos por recorrido de cada kilómetro.

Las tarifas presentadas por los constructores a las autoridades mexiquenses significan que el trayecto de 22 kilómetros, con el precio de ICA sería de 75 pesos y 14 centavos, con el de IDEAL, de 49 pesos con 8 centavos y con el de la española OHL Concesiones México de 26 pesos 31 centavos.

Estos 22 kilómetros forman parte de un paquete de 500 kilómetros que el gobernador Enrique Peña Nieto tiene proyectado mandar a construir en su administración y entregarlos en concesión a las empresas encargadas de las obras viales.

Actualmente, las más importantes constructoras de México –ICA, Coconal, IDEAL, Tella-Isolux, Hermes-Interacciones y la española OHL– administran 174 kilómetros de carreteras en esa entidad, según la Secretaría de Comunicaciones del gobierno mexiquense.

De acuerdo con estudios técnicos, tanto de las empresas que desde el 10 de marzo pasado se inscribieron para obtener el Viaducto Bicentenario como de autoridades mexiquenses, se prevé una circulación diaria sobre la nueva autopista de 63 mil vehículos.

Los representantes de IDEAL, ICA y OHL Concesiones México entregaron sus propuestas técnicas y financieras en cajas selladas, mismas que fueron abiertas el 10 de marzo ante todos los asistentes para verificar su contenido.

La licitación está a cargo de la Secretaría de Comunicaciones del gobierno del Estado de México, a través del Sistema de Autopistas, Aeropuertos y Auxiliares, donde las tres empresas entregaron sus respectivas propuestas para obtener la construcción y posteriormente la concesión hasta por 30 años.

De acuerdos con datos de la Secretaría de Comunicaciones mexiquense, ICA trabaja en el proyecto de entubar el río de Los Remedios y construir encima una autopista de 24 kilómetros de seis carriles, con una inversión de cinco mil 200 millones de pesos.

La participación de ICA en esta obra se debe fundamentalmente a que compró el cincuenta por ciento de la empresa Viabilis Infraestructura (Viabilis), que obtuvo el contrato y financiamiento de obra pública de ese proyecto.

Como el Viaducto Bicentenario, se espera que esta construcción a cargo de ICA esté lista antes de las fiestas del Bicentenario de la Independencia y el Centenario de la Revolución Mexicana, en 2010.

Coconal tiene a su cargo la autopista entre Toluca y Zitácuaro. Se invertirán en esta obra 2 mil 300 millones de pesos.

Se calcula que cada día circularán siete mil vehículos; el proyecto tendrá entronque hacia Valle de Bravo.

La primera etapa de esta carretera, también de cuota, será de 40 kilómetros, de Toluca a La Hortaliza, en los límites con Michoacán y se prevé que se termine en julio próximo; posteriormente a la conclusión se desarrollarán los otros 34 kilómetros rumbo a Valle de Bravo.

Otra de las carreteras construidas en la administración de Peña Nieto y concesionadas a IDEAL es el libramiento nororiente de Toluca, que conectará la autopista México-Toluca con la que va a Atlacomulco y Maravatío. La inversión de obra está valuada en mil 200 millones de pesos.

No obstante la cercanía de las fechas, se prevé que la nueva autopista de 30 kilómetros sea inaugurada por Peña Nieto el próximo mes. Actualmente para llegar por ese camino a Atlacomulco un automovilista gasta 85 pesos.

Otra de las grandes obras viales planeadas en el Estado de México es la autopista que pretende unir la México-Toluca con la carretera de cuota México-Cuernavaca.

Es el camino entre Lerma y Santiago Tianguistenco y de ahí a Tres Marías, con un entronque hacia Tenango del Valle.

La concesión de esta obra fue adjudicada a la constructora La Nacional, en conjunto con grupo Interacciones.

Se planea construirla en dos tiempos, la primera de Lerma a Tenango, con una distancia de 16 kilómetros, y otra de Santiago Tianguistenco a Tres Marías, de 48 kilómetros. Sin embargo, este último tramo ha recibido muchas objeciones de grupos ambientalista que se oponen a la tala de árboles.

El costo aproximado de este camino es de dos mil 500 millones de pesos y se pretende concluir la primera fase a finales de este año.

La española OHL tiene a su cargo la tercera etapa del Circuito Exterior Mexiquense, en el oriente del estado, con un costo de mil 200 millones, obra concesionada a la empresa española OHL, que también se encargará de cobrar el peaje de esa autopista.

Uno de los proyectos que falta por concretarse es la construcción de la autopista que conectará Toluca con Naucalpan. Como en el caso del Viaducto Bicentenario, los más grandes constructores de México están en la puja.

Se considera que la inversión para esa carretera sea de aproximadamente tres mil millones de pesos.

De acuerdo con los estudios técnicos de las empresas que busca construir y explotar el Viaducto Bicentenario, la obra beneficiará a 9 millones de habitantes de 12 municipios mexiquenses y 6 delegaciones de la Ciudad de México.

El director general del Sistema de Autopistas, Aeropuertos y Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México, Manuel Ortiz García, señaló el 10 de marzo que todas las propuestas serían evaluadas, lo cual sirvió como base para dar como ganadora a la española OHL.