El terreno que comprende la vía Ferrocarril de Cuernavaca, en donde la ex delegada Gabriela Cuevas pretendía construir dos puentes vehiculares podría convertirse en uno de los paseos peatonales más grandes de la ciudad, propuso Demetrio Sodi, jefe delegacional en Miguel Hidalgo.

Esa idea fue planteada a Felipe Leal, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, a propósito de una posible recuperación y aprovechamiento de los terrenos de la vialidad que se ubica en la demarcación panista, luego de que se canceló el proyecto vial de Cuevas.

“Puede convertirse en un corredor verde que podría transformarse en uno de los paseos peatonales y turísticos más grandes e importantes del mundo. Para lograrlo será necesario llegar a una negociación con los tres niveles de Gobierno”, dijo Sodi.

Cuestionados al respecto vecinos de Polanco señalaron que están a favor de la propuesta siempre y cuando no se utilice como un “botín económico”.

“No nos podemos oponer a ningún metro que se dé de espacio verde en la zona, sin embargo queremos reconocer que en años nadie ha aportado esto más que el Colegio Liceo Franco-Mexicano, que apoyó con el camellón que destruyeron.

“Hay que ser cuidadosos para que esto no sea una excusa para hacer de las vías del tren, que pasan por Polanco y Lomas, un botín económico como está ocurriendo en nuestras colonias”, dijo Juan Álvarez, de la asociación civil Amigos de Polanco.

Pidió a las autoridades no otorgar concesiones ni patrocinios, como en otros parques, sino crear un corredor verde lo más “rústico posible”.

“No queremos un parque de ornato concesionado con fines económicos y no es porque seamos desconfiados, pero las administraciones que han ido y venido nos han hecho tener un criterio de cuestionamiento.”

Anunció que vecinos de Polanco presentarán al secretario de Obras su proyecto para mitigar el conflicto vial en la zona, incluido el cruce de Ferrocarril de Cuernavaca y Ejército Nacional, donde hay mayor incidencia de accidentes de tránsito.

“Es a ras de piso, no contempla túneles ni segundos pisos, no se quitarían árboles y se respetarán áreas verdes, es a base de vueltas inglesas y semaforización inteligente”, precisó.