En trayectos cortos el Metrobús es el transporte público más caro en el Distrito Federal, aunque en viajes largos es igual que el microbús.

Un recorrido corto en el día en microbús vale 2.50 pesos y en Grupo de Transporte Metropolitano (GTM) 3.50 pesos, mientras que cualquier trayecto en Metrobús es de 4.50 pesos, por lo que usar este último tiene un costo mayor de uno a dos pesos.

El gasto por usar el Metrobús se incrementa en comparación con el Metro, RTP, Trolebús y Tren Ligero, cuya tarifa única es de dos pesos o si se usa por la noche, pues su costo es de 5.50 pesos.

En contraste, el Metrobús es más barato respecto a otros países. En Bogotá, Colombia, la primera ciudad latinoamericana en implmentarlo, cuesta mil 400 pesos colombianos, lo que equivale a cerca de diez pesos. Allá se llama Transmilenio.

De igual forma, el transporte público en la capital es más barato respecto a otras entidades de la República Mexicana, incluso los turistas nacionales se sorprenden al conocer las tarifas de la capital, lo cual es producto del subsidio que se aplica a transportes como el Metro, no así al Metrobús, toda vez que para evitar la ayuda se elevó reciente el peaje.

La comparación más directa se puede hacer con los microbuses del Estado de México, cuya tarifa mínima es de cuatro pesos, la cual cubre los primeros cinco kilómetros y por cada kilómetro adicional se cobran 25 centavos, por lo que los usuarios pagan hasta diez pesos.

Los microbuses tienen una cuota diurna mínima de dos pesos y una máxima de 4.5 pesos en el Distrito Federal, mientras que en Bogotá cuestan mil 200 pesos colombianos, ocho pesos.

Usuarios del Metrobús opinaron que el servicio es bueno, por que el incremento de un peso no les parece alto, “se compensa, así que lo pago con gusto mientras el servicio siga como hasta ahora”, expresó la señora Dulce María López.

En un sondeo realizado ayer por Excélsior, la mayoría de los entrevistados admitió que el costo de su traslado, sobre todo para los que ocupan la ampliación de corredor de Insurgentes, subió casi al doble, pero aseguraron que el tiempo disminuyó considerablemente.

En contraste, el tramo recién inaugurado no se salvó de las críticas, pues según los usuarios el trasbordo en la estación Doctor Gálvez es innecesario, las estaciones están muy separadas y algunos de puentes de acceso son largos.

“Por una parte me ha beneficiado, pero es caro y además de que hay que trasbordar”, manifestó Verónica, estudiante de la UNAM.

López agregó que donde más se pierde tiempo es en trasborde y Roberto Pablo consideró que las unidades son insuficientes para la demanda de usuarios.

“Está bien el servicio, es accesible el precio, aún está bien porque es rápido, antes había que bajarse en Doctor Gálvez para tomar cualquier pesero, ahorita ya sólo trasbordamos”, dijo Sebe Rodríguez.