El Metrobús es viable en términos de movilidad de acuerdo con urbanistas. Independientemente de la imagen que el GDF le ha dado, los especialistas coinciden en que su puesta en marcha enfrentará en buena medida el crecimiento de la ciudad.

De acuerdo con el arquitecto de la UNAM, Ernesto Alonso, las autoridades deben actuar conforme a las nuevas necesidades que enfrenta la Ciudad de México y señaló que los ciudadanos deben entender que la movilidad social cambió y el número de habitantes creció, lo cual demanda soluciones para permitir el desarrollo y mejor calidad de vida.

“Cuando iban a inaugurar el Metro, la gente estaba contra las líneas subterráneas. Ahora la gente tiene que entender que la situación se volvió compleja y que son cosas que deben pasar”, comentó.

Sergio Flores, también arquitecto de la UNAM, dijo que el Metrobús, más que aliviar el tránsito, permite a la gente moverse de manera eficiente y rápida.

En un estudio del primer tramo del corredor de Insurgentes, de Indios Verdes a Doctor Gálvez, 80 por ciento de sus usuarios consideraron que su traslado diario ha mejorado con la puesta en marcha del Metrobús.

Esta encuesta realizada a mediados del año pasado también muestra que un porcentaje reducido admitió haber dejado el automóvil para usar este medio de transporte.

Flores indicó que este porcentaje puede crecer de manera considerable conforme se pongan en marcha otras líneas, pues, al mejorar el transporte público, la gente nota que resulta más barato, rápido y cómodo que el propio vehículo.

Reconoció que falta mejorar el tiempo de traslado, pues los entrevistados expresaron que el recorrido no es de una hora como prometió el gobierno.

Ambos urbanistas coincidieron en que el Metrobús resulta mejor que la construcción de nuevas líneas de Metro, tanto en términos económicos como de seguridad debido al tipo de suelo en la ciudad.

Ayer el diputado Antonio Zepeda presentó un punto de acuerdo ante la Comisión Permanente para solicitar a la Secretaría de Obras información sobre la construcción de la ampliación en Insurgentes y de la línea que correrá sobre Eje 4 Sur.

La finalidad es conocer por qué hubo atrasos, cómo avanzan las obras, las condiciones en que se hace esta construcción y conocer por qué cambió de empresa.

Finalmente exhortó al secretario de Obras, Jorge Arganis, a que resuelva de inmediato la relación con la compañía Omega 2000, y envíe copia a la ALDF de los contratos finiquitados, así como de los contratos con la empresa que se encargue de concluir las obras.