Este lunes comenzará la repavimentación del Circuito Interior que durará 14 meses, por lo que el gobierno capitalino definió las vías alternas.

A diferencia del pavimento que tiene actualmente, el Circuito Interior se reencarpetará con concreto hidráulico, en los 42 kilómetros de la zona centro, y tendrá una vida útil máxima de 30 años.

De acuerdo con el secretario de Obras del Gobierno de la ciudad, serán colocados unos 380 mil metros cúbicos de concreto. Esto requerirá que las revolvedoras de cemento hagan hasta 440 viajes al día a la zona de trabajo.

El primer frente de obra se ubicará entre Viaducto Miguel Alemán y la avenida Oceanía. Sólo se cerrará la circulación en los carriles centrales y permanecerán abiertas las laterales.

Como opciones para quienes viajen de sur a norte, el Gobierno del DF propone dirigirse por Circuito Interior hasta el Viaducto Miguel Alemán y de ahí virar hacia el Eje 3 Oriente Francisco del Paso y Troncoso hasta ingresar a Oceanía.

Para quienes vienen de norte a sur la ruta plantada es seguir por avenida 608 y Francisco del Paso y Troncoso hasta Viaducto e incorporarse a esa avenida hasta el entronque con Circuito Interior, a la altura del Palacio de los Deportes.

Para llegar al Aeropuerto, las opciones son, de sur a norte, dirigirse por Viaducto hasta el distribuidor vial de Economía que lleva a la Terminal 2 del Aeropuerto.

Desde el norte y centro de la ciudad, habrá que ingresar por el Eje 1 Norte hasta la Terminal 2.

La inversión será de tres mil 200 millones de pesos e incluirá la recuperación de bajopuentes y la rehabilitación de parques y áreas verdes.

Se podrán usar los carriles laterales, sin embargo, debido a su estrechez, las autoridades capitalinas propusieron las vías alternas para evitar congestionamientos.

El punto neurálgico será a la altura del Metro Oceanía, donde desemboca la circulación proveniente de la avenida Central y su continuación, 608, en su mayoría procedente de Ecatepec y Nezahualcóyotl.

Ese punto es usado actualmente como base de camiones y peseros que circulan sobre Circuito Interior o bien parten hacia el norte.

Esos vehículos serán reubicados en la avenida Tahel y de ahí enviados a cargar pasaje a la entrada del Metro, pero se les impedirá hacer base.

Para los vehículos de carga que circulan por Circuito Interior, la opción será dirigirse por Eduardo Molina hacia el Eje 1 Norte y de ahí hacia la autopista de Puebla.

Los trabajos de rehabilitación de Circuito Interior concluirán en julio de 2009, e incluirán la colocación de cinco mil luminarias y la rehabilitación de dos mil 500 postes.

Unas 60 hectáreas de áreas verdes van a ser rehabilitadas, y se revisará el estatus jurídico de los pasos a desnivel.

En los casos en que los bajopuentes sean ocupados por estacionamientos o bases de peseras, se confirmará que tengan permisos en regla para usar esos espacios.

Arganis estableció que a lo largo del año se construirán cinco puentes en el Circuito, para librar los puntos donde aún hay semáforos.

Desarrollo Urbano S. A. construirá los puentes sobre Purísima y Trabajadoras Sociales y Gamil Ingeniería e Instalaciones los puentes de Ermita Iztapalapa, Coyoacán y Molinos.

El Circuito Interior requiere 23 puentes y pasos a desnivel que, de contar con los recursos necesarios, se edificarán durante la administración, según el funcionario.