Cuatro meses después del plazo prometido, y ante las repetidas quejas de vecinos y comerciantes afectados, el presidente Felipe Calderón por fin cortó el listón del segundo distribuidor vial de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

El 15 de noviembre de 2007, cuando entró en operaciones el nuevo complejo aéreo, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, aseguró que el distribuidor estaría listo para los primeros días de 2008, pero no fue así.

El acceso a la Terminal 2 cuenta con 11.5 kilómetros de nuevas vialidades, que incluyen conexión directa con el Circuito Interior y de la Terminal 1 a la Terminal 2 por vialidad interna, aunque los vecinos de las colonias involucradas aseguran que no hay descensos suficientes.

Por tal razón, habitantes de las colonias Cuatro Árboles, Arenales, López Mateos, Puebla y Gómez Farías, aseguran que la construcción únicamente beneficia al aeropuerto.

Esta obra causó el cierre definitivo de varios negocios y disminuciones de hasta 70% en las ventas de los comercios que eran visitados por los automovilistas que circulaban sobre la avenida Economía.

“A raíz de la obra, hay gente que definitivamente ya no vino porque no hay dónde estacionarse, y los pocos que se estacionaban, sus carros resultaban dañados por la soldadura que les caía encima. De eso, nadie se quiso responsabilizar”, asegura Alma Muñoz, propietaria de una estética.

Martín Ramírez, dueño de una bodega, afirma que su cliente dejó de rentar el local luego de los constantes cortes de luz y los problemas con el drenaje de la zona. “Ya nadie quiere rentar cerca de aquí”, agrega.

“Más de una año nos quitaban el agua y no podíamos ocupar el drenaje, y el teléfono. Durante el tiempo de construcción, todos los servicios fueron sumamente atroces”, añade Noé Peralta, dueño de una tintorería.