La Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer), al mando de Alfonso Carballo Pérez, acaba de emitir su dictamen respecto del anteproyecto de Reglamento de Mensajería y Paquetería.

Solicita a la SCT, que encabeza Juan Molinar Horcasitas, analice y atienda las opiniones que en días pasados hiciera la Comisión Federal de Competencia (CFC), bajo la tutela de Eduardo Pérez Motta.

En su dictamen sugiere revisar la redacción de los apartados y analizar la consistencia y la congruencia del reglamento sobre la normativa vigente, y pregunta por las razones técnicas y jurídicas por las que la SCT establece prohibiciones y limitaciones al tamaño de los vehículos.

Por lo que se lee en el documento, la Cofemer emite que es de urgente resolución observar las opiniones de la CFC a efecto de resolver esta problemática que lleva 15 años, ¡poco!

La realidad es que, hace unos días, la CFC ya había recomendado a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes eliminar las restricciones previstas al tamaño o dimensiones de los vehículos operados por los permisionarios del servicio de mensajería y paquetería, por considerar que generarán prácticas anticompetitivas, tales como barreras artificiales de acceso y deficiencias en el mercado de mensajería y paquetería.

Sin embargo, todavía el tema se encuentra en discusión, de ahí que no se visualiza si ahora sí, se le dará una solución viable al tema, o bien, todavía dará para más, dado que la polémica que existe en el vecino país, al no permitir la libre circulación de camiones en su territorio, hace más complejo el asunto de esta industria en territorio nacional.

Lo que es urgente comenzar a destrabar de alguna forma, son dichos temas, en vista que lo único que se pierde es competitividad y la evolución para nuevas inversiones.

Ojalá que no se le dé carpetazo al asunto y no se lleve otros años en discusión, mientras se ahoga más el asunto de la industria vía Correos de México, o bien, mientras cada uno de los jugadores, nacionales y extranjeros, comienzan a aplicar la ley conforme a sus conveniencias y a lo que entiende cada uno.

En concreto, este tema añejo todavía no tiene fecha para resolverse y, mientras tanto, al interior de las principales firmas extranjeras ya hay divisiones y el servicio en general, dista mucho de ser de los mejores.