Pese a lo que se diga, los cerca de 850 pilotos de Aeroméxico lograron arrancarle a la compañía la famosa “cláusula de alcance” que le adelantábamos en este espacio el martes. Al final fue una negociación ganar-ganar.

Ya le advertíamos del profundo malestar que había en la planta. No era un tema económico, pues la empresa que dirige Andrés Conesa trató a sus pilotos mejor que Mexicana, la de Gastón Azcárraga, en materia de aumento salarial.

El punto era llamar la atención de los accionistas, a quienes se les ofreció el año pasado un convenio que significará ahorros de hasta 80 millones de dólares entre 2007 y 2008 y que ahora se va o otros 80 millones de aquí a 2010.

Lo verdaderamente importante es que al final Banamex, que preside Manuel Medina Mora, y empresarios como Marcelo Canales Clariond, Valentín Diez Morodo, Francisco Medina y Eduardo Tricio, tuvieron que ceder.

Y es que los pilotos, tras una maratónica asamblea que inició el martes a las 5 de la tarde y concluyó poco antes de la media noche, límite para estallar la huelga, estaban dispuestos a perder su fuente de trabajo si los patrones no cedían.

Entonces, Aeroméxico, que preside José Luis Barraza, desistió de su negativa a introducir cambios en el contrato colectivo. El más relevante es que se garantiza la no depredación de los puestos de Aeroméxico a costa de Connect.

El grupo por fin presentó una proyección a tres años en la que queda claro que la aerolínea de bajo costo que lleva Raúl Sáenz no desplazará a la troncal, por muy dura que se ponga la competencia con Volaris e Interjet.

Quedó claro que la suma de asientos de Connect y la chartera Aeroméxico Travel no será mayor a la oferta de Aeroméxico. Ya le referíamos que la primera emplea a unos 350 pilotos, contra 250 de la segunda y una treintena de la tercera.

Los nuevos accionistas especificaron a sus pilotos que de aquí a 2011 la chartera se mantendrá con sus tres aviones y que Connect se irá de 39 a 52 aparatos para dar la batalla a las firmas de Pedro Aspe y Miguel Alemán.

A su vez, Aeroméxico, que hoy opera con 59, bajará a 50 en septiembre de 2009 y se ajustará en 2011 para llegar a 60. Será básicamente la sustitución de los nueve MD por igual número de Boeing 737, más uno.

El quid es que al margen de que ya hubo una garantía de que no se depredarán las fuentes laborales, los pilotos de Aeroméxico volarán más horas porque los aviones de nueva generación permitirán un retorno más rápido.

Así, de 235 mil 493 horas que vuelan los pilotos actualmente, para 2009 las tendrán que reducir a 218 mil 57 por la salida de los MD, pero en 2010 las elevan a 278 mil 14 y para 2011 alcanzarán las 283 mil 13 horas de vuelo al año.

Además, accedieron a prolongar un año más el convenio de operaciones de los Boeing 777 que concluía en diciembre próximo. Esto consiste en renunciar a los 30 días al año que tenían de descanso por vuelos de jornadas largas.

Y una pésima noticia: dada la crisis financiera estadounidense, que ha contaminado el resto de las economías, la poderosa firma hispana ACS que capitanea Florentino Pérez acaba de notificar a la SCT que no participará en las licitaciones de los paquetes II y III del FARAC. La decisión es sintomática, pues ayer le referíamos que de las cinco constructoras españolas que compraron bases para Barranca Larga-Ventanilla, ninguna se presentó. Eran Acciona, de José Manuel Entrecanales Domecq; FCC, de Esther Koplowitz; OHL, de Juan Miguel Villa Mir; Isolux, de Miguel Delso; y Azvi, de Manuel Contreras. Tan sólo el martes la misma ACS, vía su subsidiaria Abertis, informó que abandonaba la construcción de una megaautopista en Pensilvania, contrato de 12 mil 800 millones de dólares. También son filiales de ACS Dragados e Iridium.

El que dará un espaldarazo a México en estos momentos de crisis es Scotiabank. El 27 de octubre realizará aquí su consejo mundial, que será presidido por Richard E. Waugh, CEO y presidente del banco canadiense. Vendrán consejeros de todo el mundo. El ejecutivo se reunirá con Felipe Calderón y Agustín Carstens. La filial mexicana aporta sólo 8% de la utilidad global y el reto es cerrar la brecha que los separa de instituciones como HSBC, de Luis Peña, y Banorte, que dirige Alejandro Valenzuela. Son el sexto banco del sistema.

La de ayer fueron sólo comentarios vía correos electrónicos al contrato de compra-venta de Cinemex por parte de los tres finalistas, esto es Promecap, de Fernando Chico Pardo aliado al empresario Miguel Valladares; MMCinemas, de Germán Larrea; y Cinépolis, de Alejandro Ramírez. Hay coincidencia de los postores para impugnar lo acotado de tiempo que da Cinemex, que dirige Alma Rosa García, para reclamar la existencia de vicios ocultos tras el pago. Y es que no hay garantías, el plazo queda cerrado una vez que finalice el due-dilligence.

También ayer se debió realizar una asamblea entre los accionistas de Laboratorios KSK. La convocó Takashi Tsuru Kayaba, pero no hubo tal porque en la víspera el Juez Séptimo de Distrito en Materia Civil del DF la suspendió, bajo el argumento de que la anterior, que se celebró del 9 al 12 de septiembre fueron ilegales porque no se reconocieron los derechos de los otros socios que poseen 43%. Hablamos de Masaru, el segundo hermano mayor, y sus hijos Yasuo José y Masao José Tsuru Santa Rosa. Así que el jaloneo por Vitacilina sigue.

Desde mes y medio Roberto Alcántara se puso en contacto con Juan Gómez Cañibe para sondear la posibilidad de comprar El Economista, tras de que se rechazara la oferta de Anuar Maccise. El de Grupo Toluca va con un grupo de inversionistas del Estado de México y lleva de aliado a Luis Enrique Mercado, con un pequeño paquete de acciones y que recién fue removido de la dirección general. Alcántara está por concluir el due-dilligence, de ahí el resurgimiento de Maccise ahora con Alfonso Nacer, el de la Universidad ICEL.

No, el candidato que recién envió Luis Téllez a la Consejería Jurídica de la Presidencia para ocupar el puesto de jefe de la Unidad Jurídica que dejó Gonzalo Martínez Pous no salió ni de la Procuraduría Fiscal ni del Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa. El gallo del secretario de Comunicaciones y Transportes es ciertamente un abogado especializado en litigios que proviene del sector privado. Se supone que las huestes de Miguel Alessio Robles deberán dar su aval o rechazar la propuesta esta misma semana.

Ayer, Ricardo Salinas nombró a Ignacio Suárez como vicepresidente de Deportes de Televisión Azteca, posición que hasta hace unas semanas tenía Pablo Latapí. El ejecutivo mantendrá simultáneamente el timón de la vicepresidencia de Noticieros.