Una nueva guerra se desató, sólo que ahora en el sector del autotransporte de pasajeros. Lo curioso es que el primer misil lo lanzó un jugador que trata de endosarle a sus inversionistas la factura del innecesario desgaste.

Se trata de Grupo Senda, que capitanean David Rodríguez Benítez y Jaime Rodríguez Silva, firma que anunció la reducción de 50% de sus tarifas en las más de 300 rutas que opera con una flota de mil 268 autobuses.

Tras la ofensiva, operadores como Estrella Blanca de José de la Mora, ADO que lleva José Antonio Pérez, Estrella Roja de Gonzalo Sánchez, Flecha Amarilla de Fernando Rodríguez y IAMSA de Roberto Alcántara reaccionaron.

Esta lucha se da en un contexto complicado, caracterizado por un estancamiento en las tarifas desde hace cinco años, alza por arriba de la inflación en los precios de refacciones y la duplicación de la oferta de asientos.

El caso de Senda preocupa al resto de la industria, pues se conoce de sus intenciones de levantar capital entre el público inversionista por unos 200 millones de dólares, lo que no es congruente con el castigo que impone a sus utilidades.

Si bien sus líneas Transportes del Norte, Sendor, Coahuilenses, Turimex, Senda Ejecutiva, Tamaulipas y Cercanías mejoraron volumen de pasajeros en 12.6% y de transporte de personal en 8.3%, en el primer trimestre de 2008 registraron una caída del ingreso operativo de 27.4%.

Si ni con la Semana Santa que cayó en marzo sus ingresos crecieron ¿qué pasará ahora que reducen a la mitad sus tarifas y enfrenta una guerra con el resto de las empresas del sector? ¿Eso quieren vender a los inversionistas de la BMV?

El pasivo total de Senda ronda los 300 millones de dólares y supera a su capital neto. La compañía tiene diez años en el mercado y se catapultó con la compra de Transportes del Norte a Estrella Blanca.

La transacción se pactó en 2004 con Salvador Sánchez Alcántara en 150 millones de dólares. Los recursos se obtuvieron mediante un crédito que extendió Banorte, la institución de Roberto González Barrera.

Como la colocación se ha venido frustrando, Senda canjeó la deuda de Banorte con un crédito del Credit Suisse, de Héctor Grisi, por los mismos 150 millones con una sobre tasa en dólares de 10.5% anual a ocho años.

Para que se dé una idea del alto costo del dinero que Senda está pagando, considere que la tasa de referencia de la FED era de 4.75%. O sea que la sobre tasa es más del doble e indica el riesgo que ve el Credit Suise.

Esa es la deuda que al final del día Senda pretende pagar con el dinero de los inversionistas de la BMV, recursos que financiarían una ruinosa guerra tarifaria en la industria del autotransporte de pasajeros.

A la Consar, que preside Moisés Schwartz, les pasó de noche que la Comisión de Trabajo de la Cámara de Diputados aprobó un dictamen para reformar, una vez más, el sistema de comisiones aplicable a las afores. Hay que recordar que apenas hace un año, en paralelo a la reforma del ISSSTE, Manlio Fabio Beltrones impulsó y logró una reforma a esta misma ley, que eliminó el cobro de comisiones sobre flujos o depósitos y dejó únicamente la posibilidad de cobrar comisiones sobre saldo, además estableciendo un nuevo indicador de rendimiento neto que sea comparable entre todas las afores. Ahora nada más imagínese si a las administradoras les vuelven a cambiar las reglas del juego, a tan sólo meses de haberles cambiado todo su esquema de ingresos y comercialización. Es una pésima señal que evidencia el descuido de las autoridades y de los propios panistas que la aprobaron. Vaya gol para la Consar y la Amadores, que recién preside Eduardo Silva.

Este miércoles hay asamblea en ASPA. Es de lo más relevante porque figura en la orden del día una solicitud de las comisiones de Honor y Justicia, que preside Ramiro Torres, y de Vigilancia, que encabeza Alejandro Basail, para destituir de la secretaría general a Denis Lazarus. A mediados de mayo le referíamos aquí el malestar de los pilotos por las negociaciones que a sus espaldas hizo el líder gremial con Mexicana, de Gastón Azcárraga. Fue el convenio de productividad de dos años que lo trasladó al contrato colectivo.

Otra aerolínea que también ya está tomando sus previsiones ante el desmesurado incremento del precio de la turbosina es Aeromar, que preside Zvi Katz. Por lo que se sabe, acaban de contratar a KPMG, la firma que encabeza Guillermo García-Naranjo, para que les realice una concienzuda auditoría de costos. El equipo que capitanea Ami Lindenberg podría verse obligado a frenar el crecimiento de su flota. Actualmente poseen 16 ATR-42 para 48 personas y tenían planeado adquirir dos nuevos ATR-72 para 70 pasajeros.

Hoy es el fallo del segundo paquete de buques tanque que licita Pemex Refinación, que dirige José Antonio Ceballos. La paraestatal al mando de Jesús Reyes Heroles sacó a concurso cinco embarcaciones, pero le referíamos el viernes que sólo hubo un oferente, en este caso TMM. La naviera de José Serrano ofertó por tres. Las posturas fueron exactamente por 46, 46.3 y 46.9 millones de dólares. Si no sucede nada extraordinario, les serán adjudicados. El contrato con la firma dirigida por Fernando Sánchez Ugarte sería a cinco años.

Luis Riba, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Refrescos y Aguas Carbonatadas, desmintió a Ajemex de supuestos bloqueos para su incorporación al gremio. Refirió que a ninguna empresa se le cobra la afiliación. Lo que se paga es una cuota anual, cuyo monto fija el consejo con base en el porcentaje de ventas. Rechazó categóricamente los de los 4 millones de dólares y sí dijo que la firma de Carlos Añaños no estuvo dispuesto a sumarse al programa institucional de ECOCE, que busca reciclar envases de PET.

Es muy probable que ahora sí esta semana Felipe Calderón envíe a la Comisión Permanente la propuesta del nuevo titular del SAT, que sustituirá a José María Zubiría. Los nomios favorecen a Alfredo Gutiérrez Ortíz Mena, administrador general de grandes contribuyentes. El aplazamiento ha abierto en los recientes días toda serie de especulaciones con otros nombres. Por ahí también se llegó a manejar al director de la Escuela Libre de Derecho, Mario Alberto Becerra Pocoroba, aunque hay quienes lo descartan.