Venderá Aeroméxico boletos a crédito y con Soriana más distribución
Darío Celis
Hoy es el consejo de Aeroméxico. Reunión relevante, pues se presentará el plan estratégico de crecimiento así como el presupuesto de inversión, mismo que ascenderá a unos 240 millones de dólares conforme al compromiso adoptado por el grupo ganador de la subasta.
Lo que apruebe el consejo será determinante para darle la vuelta a la compañía en un tiempo máximo de 90 días. Ese es el reto que Andrés Conesa se fijó frente a la recién creada comisión ejecutiva del consejo, que preside José Luis Barraza.
También lo componen Valentín Diez Morodo, Eduardo Tricio, Marcelo Canales Clariond, Francisco Medina y Javier Arrigunaga y Fernando Quiroz, los dos últimos por Banamex-Citi.
Ya le adelantábamos que el foco este año estará en renovar la plataforma tecnológica, para lo cual se invertirán alrededor de 40 millones de dólares. Se pretende evaluar el desempeño de EDS, con quien se tiene una relación de más de diez años.
No es remoto que al final se concluya el contrato con esa firma dirigida por Antonio Guerrero. Va influir mucho el diagnóstico que en las próximas semanas presente el recién contratado ejecutivo de TACA, Jaime Pocasangre, con el apoyo de la consultora Gartner, que ahora lleva Lauro Cantú.
El plan de 90 días contempla también una revisión de la rentabilidad de rutas. No se descarta la salida de algunas y la entrada en otras. Un par de casos serían abrir vuelos directos a Detroit y Mineapolis, dado el creciente flujo de turistas de negocios. Ya se evalúan.
La homologación de la flota es otra columna del plan de negocios. La idea es darle un jalón fuerte a los MD. Aún quedan 12 y la intención es sustituir seis este año y el otro tanto en el 2009 por los 737 de Boeing. Para acelerar el proceso se va echar mano de la excelente relación de Citi con los arrendadores.
Aeroméxico también se apoyará en Citi para empujar la adquisición de nuevos Embraer para robustecer la flota de Aerolitoral, que lleva Raúl Sáenz. Y es que el grupo financiero es el banco de cabecera en Brasil del proveedor de aviones.
En estos primeros 90 días Banamex, que dirige EnriqueZorrilla, también presentará una propuesta de tarjeta de marca compartida. El reto es hacer un planteamiento más atractivo que American Express, que preside Helio Magalhaes.
El nuevo consejo está consciente de que es más lo que gana el emisor de la tarjeta que lo que obtiene a cambio la aerolínea. Y es que Santander, de Marcos Martínez, sacó precisamente a Banamex de Mexicana.
Santander le pagó a la empresa de Gastón Azcárraga un “guante” por el contrato, además de que paga mejor las millas. De ahí que Banamex esté por presentar un paquete de servicios que incluirá venta de boletos a crédito y canales de comercialización.
En este último rubro se analiza, por ejemplo, utilizar la red de las tiendas Soriana, de Ricardo Martín Bringas, que como recordará forma parte del grupo de accionistas que se incorporaron.
Así que como podrá ver Aeroméxico echará toda la carne al asador en este 2008 que recién comienza.
Otro potencial interesado en el arrendamiento financiero de los cinco buques de Pemex, que dirige Jesús Reyes Heroles, es la estadounidense King Fish. Se trata de una naviera que goza de una buena reputación en su país. Trascendió que sería el socio operador de Inbursa, de Marco Antonio Slim Domit. Por lo que hace a TMM, de José Serrano, hace gestiones con el influyente Mitsubishi Bank, mientras que Blue Marine de Juan Reynoso iría aliado a la danesa Torm. Otros postores pudieran ser también Armamex de Rodolfo Mora y Naviera Integral de Juan Pablo Vega. Le adelantábamos ayer que el contrato ascenderá a unos 500 millones de dólares.
Los que ya levantaron la mano para la licitación del segundo paquete de carreteras del FARAC, son los españoles de Abertis. Esta constructora que preside Salvador Alemany hará mancuerna con GAMI, la de Manuel Muñozcano. En la parte financiera el socio estratégico será Invex, que capitanea Juan Guichard. También apunte a La Penínsular, de Carlos Hank Rohn, muy posiblemente con Merrill Lynch, que lleva Carlos Gutiérrez, y OHL de Juan Manuel Villamir con la Caja de Madrid de Miguel Blesa. Se cree que este segundo paquete no valdrá menos de mil millones de dólares. Las bases saldrán en febrero.
Con la novedad de que, en una de esas, Presidente Intercontinental ya no recurre a la capitalización de cien millones de dólares de ING y Lehman Brothers. Recordará que desde el año pasado hay contactos con esas intermediarias que presiden Carlos Muriel y Robert. S.Fuld. La última noticia que se tenía era que la transacción se concretaba a finales de enero, pero se asegura que en caso de que se realice sería hasta marzo. Lógico, pues para entonces se sabrá si Gigante decreta un dividendo a sus accionistas producto de la venta a Soriana. De ser así, Angel Losada estaría líquido y con mayor margen de maniobra.
Se están cumpliendo diez meses de que arrancó el Banco Multiva y en ese periodo se han colocado alrededor de mil 200 millones de pesos en crédito. Lo interesante es que la institución que impulsa Olegario Vázquez Aldir se fijó la ambiciosa meta de llegar en este año a los cuatro mil millones. El 2007 lo cerraron con unas 15 mil cuentas y van por mucho más en un entorno de suyo competitivo.
Descarte la versión sobre la supuesta venta de Chihuahuenses por parte de Estrella Blanca, que preside José de Jesús Mora. Una fuente cercana al grupo que fundara Salvador Sánchez Alcántara negó la especie. Lo que sí se mantiene es el compromiso de mejorar el perfil financiero frente al sindicato de bancos acreedores que lidera Banorte, de Roberto González Barrera.
La gobernadora de Yucatán, Ivonne Ortega, acaba de suscribir un acuerdo con Fernando Chico Pardo para impulsar el aeropuerto de Chichén-Itzá. El objetivo es alimentarlo con vuelos provenientes de Cancún, Playa del Carmen y Mérida. El convenio es relevante porque pudiera derivar en una asociación con Asur, pues la terminal en cuestión es del gobierno estatal.