Los agremiados que conforman la Federación de Sindicatos del Sector Aéreo (FEDSSA) solicitaron al secretario del Trabajo, Javier Lozano, mantener la estabilidad de los trabajadores del sector, más allá de las peticiones urgentes de las aerolíneas relacionadas con el precio de la turbosina y sus costos de distribución.

Tras una reunión entre los líderes de los principales sindicatos de aviación y las autoridades en materia laboral, el secretario general de la FEDSSA, Tomás del Toro, dio a conocer que los trabajadores también solicitaron la inmediata revisión de los costos aeroportuarios y una competencia pareja entre firmas.

Del Toro advirtió que de no procurar las solicitudes de los sindicatos del sector aéreo en el corto plazo habrá una “competencia no sustentable”, que no reflejará el costo real de las aerolíneas y que las llevará a la quiebra, lo que pondrá en peligro 25 mil empleos directos y 150 mil indirectos.

Ante ello, dijo que la creación de una nueva Política Aeronáutica de Estado deberá evitar la competencia desleal en materia laboral, derivada de los contratos de protección de algunas líneas aéreas.

Del Toro, quien funge como presidente de la Comisión del Trabajo y Previsión Social de la Cámara de Diputados, dijo que todo lo anterior forma parte de las resoluciones del Foro Nacional sobre la Situación Laboral, la Infraestructura y el Mercado Aeronáutico, realizado en días pasados.

En dicho foro, el legislador destacó que existen muchos contratos de protección en el país que degradan las condiciones de trabajo y precarizan los salarios de 32 mil 200 trabajadores del sector.

La FEDSSA propuso revisar en el mediano plazo el marco legal de los aeropuertos y de la aviación civil, así como los acuerdos bilaterales aéreos firmados con otros países, y valorar temas fundamentales como la apertura de cielos, alianzas y fusiones, política de concesiones aéreas, slots, infraestructura aeroportuaria y promoción turística.

Los líderes sindicales expusieron cómo es que el sector aéreo ha sido cíclico.

“Ha pasado de la protección a ultranza a la desregulación caótica, donde las aerolíneas han sido controladas por el Estado y luego por el capital privado, para ser de nuevo estatizadas”, dijeron.

En este sentido, el presidente de la Cofeco, Eduardo Pérez Motta, mostró su apoyo para continuar impulsando la revisión de la regulación tarifaria de los grupos aeroportuarios, cuyos precios por sus servicios siguen siendo más caros que en otros países.

Coincidió que sería sano que se abriera a la competencia la venta de turbosina.