La subasta de slots disponibles (horarios de aterrizaje y despegue) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se ha diferido, debido a que será parte de una estrategia integral que incluirá aspectos de regulación, política aeronáutica, factores económicos y planes quinquenales de las empresas, entre otros componentes que preocupan a la autoridad, informó Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Asimismo, Héctor Velásquez Corona, director general del AICM, comentó que se continúa trabajando en la configuración de las reglas y que en los 30 o 45 días próximos ya se tendrán perfectamente definidas para iniciar la subasta.

Treviño explicó que para la subasta se consultarán a seis empresas especializadas en el tema: cuatro de Europa y dos de Estados Unidos, que realizarán estudios para el caso, y que una de éstas ya fue visitada. La semana entrante se visitarán a cuatro más.

Con lo anterior la SCT determinó ampliar el alcance de los estudios que harían tales empresas, con base al trabajo que han realizado en países como Estados Unidos.

El funcionario reconoció que ya han transcurrido los dos meses en los que se informó que se realizaría la subasta, pero que una vez amplíen los estudios y se abarquen otros temas para tener un panorama integral.

Los funcionarios explicaron que en el caso de las operaciones de Interjet en el AICM, Mexicana no presentó amparo alguno, que Aeroméxico sí echó mano de esa herramienta jurídica, pero que los tribunales no le concedieron la suspensión del acto reclamado.

Destacaron que Interjet ingresó al AICM al cumplir diversas formalidades en la cesión de los derechos de Aerocalifornia.

De acuerdo con la SCT, otra de las licitaciones pendientes es la del aeropuerto de la Riviera Maya, aunque las bases de licitación ya fueron aprobadas por la Comisión Federal de Competencia (Cofeco).

El titular de la SCT, Luis Téllez, manifestó que persisten problemas de tenencia de la tierra y con la regulación general de aeropuertos, ya que es necesario que para esa terminal tenga la misma regulación que la de Asur.

Dijo que la revisión de tales reglas es necesaria para evitar que haya incompatibilidad con el reglamento de un nuevo aeropuerto que, además de complementarlo, también podrá ser un competidor de Asur.

En tal sentido destacó que se busca hacer bien las cosas y que ya se trabaja en su licitación.