El secretario de Protección Civil del gobierno capitalino, Elías Miguel Moreno Brizuela, aseguró que la administración emitió una recomendación para reubicar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, “porque ya fue comido por la mancha urbana”.

Cada hora sobrevuelan 43 aeronaves en el Distrito Federal, las cuales cruzan por lo menos 38 colonias, donde habitan entre 1.5 y dos millones de personas, para arribar a la terminal aérea, de acuerdo con cifras del Aeropuerto y un ejercicio realizado por Excélsior.

“Nuestra opinión es que nuestro aeropuerto, como en cualquier ciudad del mundo, esté fuera de la ciudad, para que la posibilidad de un accidente sea mucho menor a la que hay actualmente”, dijo Moreno Brizuela, en entrevista con Excélsior.

De acuerdo con cifras de la terminal aérea, el año pasado se registraron 378 mil 161 aterrizajes y despegues, de los cuales 338 mil 435 fueron vuelos comerciales nacionales e internacionales, que representan 89% de las operaciones. A éstos se suman 13 mil 968 salidas y llegadas de aeronaves de carga.

La ruta de descenso inicia en el punto identificado como San Mateo, en el Estado de México, para ingresar hacia el espacio aéreo de la ciudad, hasta llegar a las Lomas de Chapultepec, en la delegación Miguel Hidalgo.

En esa zona, los pilotos realizan un giro hacia la izquierda para enfilarse hacia las pistas del aeropuerto, utilizando como referencia los edificios del WTC, en la colonia Nápoles; el de Mexicana de Aviación, en la Del Valle, y la torre de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ubicada en la Narvarte.

Posteriormente, sobrevuelan la unidad habitacional John F. Kennedy, una de las más densamente pobladas del Distrito Federal.

De enero a julio de 2008, se han realizado 215 mil aterrizajes y despegues, con una movilización de 15 millones 173 mil 387 pasajeros nacionales y del extranjero.

Mientras que el año pasado, 25 millones 881 mil 662 usuarios salieron o llegaron a la terminal aérea.

Todo este movimiento de aeronaves y personas se desarrolla de la manera más segura para los viajeros y para quienes se encuentran en tierra, de acuerdo con el secrertario de Protección Civil y el piloto Pablo Pastrana.

“Tendría que pasar algo muy grave para que ocurriera una situación como la que acabamos de ver (el avionazo donde perdió la vida el secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño). Para que eso pase en un vuelo comercial es prácticamente imposible”, comentó Moreno Brizuela.

Por separado, el piloto Pastrana aclaró que “el sistema de navegación que tenemos, en lo que consiste al control de tránsito aéreo es bastante seguro, el accidente que acaba de ocurrir, es claro que, se debió a una falla de los pilotos.

“La trayectoria que se atraviesa para la llegada es en las delegaciones Miguel Hidalgo, Benito Juárez y Venustiano Carranza, por la llegada de San Mateo, es una ruta bastante segura”, comentó el capitán.

Explicó que existe el mito de que los pilotos de las líneas comerciales, principalmente internacionales, cobran dinero extra por volar hacia la Ciudad de México, lo que es falso.

“Es falso. Aeropuertos peligrosos en México tienes el de Tepic o el de Reynosa, pero el de México (ciudad) no es cierto. Tan es así que diariamente Air France, Lufthansa y British vienen a México, sin ningún problema.

“Aparte las condiciones que tenemos en nuestro aeropuerto son bastantes seguras, en cuanto al sistema de navegación y aproximación de los aviones”, comentó Pastrana.

El especialista explicó que tanto los pilotos, como el personal de controladores aéreos tienen planes de reorientación en la ruta de los vuelos en caso de que se presente alguna contingencia.

Detalló que la base aérea de Santa Lucía, de la Fuerza Aérea Mexicana, y aeropuertos como el de Puebla, Querétaro y Acapulco están en condiciones de apoyar y recibir a una aeronave con problemas.

“Se tienen todas las ayudas del mundo, hace unos años un avión de Aeroméxico aterrizó de emergencia en Santa Lucía. A criterio de un buen controlador se puede encontrar el apoyo.

“Además, todo avión bimotor tiene la capacidad de volar con un solo motor, sin importar el peso que tenga, inclusive en caso de una emergencia los controladores pueden usar el aeropuerto capitalino.”

Aunque a decir de los expertos las actividades aeroportuarias en el DF son seguras, el gobierno local cuenta con planes de contingencia ante alguna eventualidad.

Éstos van desde la atención de un accidente en las pistas, amenazas de bomba, atentados terroristas y, eventualmente, un accidente como el ocurrido el pasado 4 de noviembre, cuando se desplomó el avión en el que viajaba Mouriño.

“Tenemos un plan permanente ante contingencias, en caso de sismo, de ataque terrorista. Junto con autoridades federales tenemos un plan para atender accidentes”, comentó Moreno Brizuela.