Las supervialidades que tendrá el DF para este sexenio no serán construidas por el gobierno capitalino, se harán con inversión privada y serán de cuota.

El Gobierno del DF anunció dos proyectos para la construcción de vialidades que mejorarán la circulación en el poniente de la ciudad.

Se trata de un túnel que irá de Santa Fe a un punto no definido aún, y de la continuación del Puente de los Poetas.

El gobierno no aportaría recursos, sino que autorizaría el derecho de vía. Al no invertir, abre la puerta para que las compañías seleccionadas cobren peaje por transitar dentro de la capital, algo inédito en el Distrito Federal.

El concurso de la Supervía Túnel Reforma irá del 14 de mayo al 17 de septiembre, fecha en que se anunciará la empresa ganadora. Los trabajos deberán iniciar en octubre. Serán dos túneles paralelos, cada uno correrá en un único sentido y tendrá sistema de circuito cerrado de televisión.

Debido a la indefinición sobre su trazo, el túnel podría medir de ocho a 16 kilómetros, pese a lo que Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno, destacó: que será la obra más larga en su tipo en el continente.

“Hemos invitado a 100 empresas en el mundo que se dedican a estas actividades. Será, por lo que hace al túnel, la supervía que va de Santa Fe a Circuito Interior. Será el túnel más largo del continente.

“Estimamos una inversión privada del orden de 17 a 18 mil millones de pesos”, destacó en la lectura de la invitación al concurso.

Las deliberaciones del certamen para construir la continuación del Puente de los Poetas o Supervía del Poniente, iniciarán el 14 de mayo y el ganador será anunciado el 14 de agosto, por lo que deberá arrancar su labor en septiembre y contar con entronques a las avenidas Centenario, Luis Cabrera, Las Águilas y Las Torres.

El puente, que cruzará sobre barrancas y zonas habitadas, tendrá entre cuatro y siete kilómetros de extensión.

En ambos casos el tiempo estimado de construcción será de 30 meses y las vialidades deberán estar ideadas para permitir la circulación a 80 kilómetros por hora.

Los ganadores de los concursos para erigir las obras firmarán un “acuerdo de confidencialidad”.

Las empresas serán definidas por un comité técnico en el cual están incluidos especialistas en urbanismo, túneles y matemáticas, de la UNAM, el Instituto Politécnico, otras instituciones académicas y de la propia administración capitalina.